รางขนส่ง จำกัด (มหาชน) ควบคุมรถเข็นเหล็กโอนเครื่องยนต์

PLC Control KPJ Cable Drum ขนส่งรางรถไฟที่กำหนดเองสีและขนาด

1. เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ BEFANBY

I. หลักการทำงาน: plc control kpj เคเบิ้ลดรัมขนส่งรางที่ใช้สีและขนาดที่กำหนดเองขับเคลื่อนโดยดรัมเคเบิลสปริงซึ่งติดตั้งที่ด้านล่างของรถเข็นหรือด้านใดด้านหนึ่งของตัวขนด้านหนึ่งของสาย AC 380V เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟและอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับมอเตอร์สายเคเบิลพันรอบดรัมเคเบิล

II.ชิ้นส่วนหลัก: โครงรถเข็น, ล้อรถเข็น, มอเตอร์ AC, ตัวลดเกียร์, ดรัมสายเคเบิล, ตัวจัดสายเคเบิล, กล่องควบคุมไฟฟ้า, จี้มือถือ, รีโมทคอนโทรล, ไฟสัญญาณเตือน

2. กระบวนการผลิตของเคเบิ้ลกลองขนย้าย:
โครงร่างโดยรวมของรถเข็นวัสดุรางไฟฟ้า KPJ ประกอบด้วยโครงเกียร์คู่ล้อขับเคลื่อนรอกสายเคเบิลและอุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้า

2.1 กรอบของรางขนส่งที่ดำเนินการ:
(1) เฟรมใช้โครงสร้างเฟรมเพลททำจาก I-beam เชื่อมเข้ากับโครงซึ่งคานตามยาวคานและพื้นโต๊ะวางด้วยแผ่นเหล็ก
(2) คุณสมบัติเชิงกลของวัสดุเฟรมไม่ต่ำกว่าประสิทธิภาพของ Q236-A หรือ Q235-AF ใน GB700
(3) แกนเชื่อมลวดเชื่อมและฟลักซ์เข้ากันได้กับวัสดุที่จะเชื่อมและแกนเชื่อมเป็นไปตามข้อกำหนดของ GB5117
(4) รูปร่างร่องเชื่อมของการเชื่อมเฟรมเป็นไปตามข้อกำหนดของ GB985 และ GB986รอยเชื่อมไม่มีข้อบกพร่องเช่นรอยแตกรูพรุนหลุมอุกกาบาตและการรวมตัวของตะกรัน
(5) ความลึกของรอยเชื่อมไม่เกิน 0.5 มม. ความยาวอันเดอร์คัตต่อเนื่องไม่เกิน 100 มม. และความยาวรวมของด้านเดียวของรอยเชื่อมไม่เกิน 10% ของความยาวของ เชื่อม.
(6) ไม่มีตะกรันและกระเด็นบนรอยเชื่อมการรับน้ำหนักแปดจุดบนคานทำให้รถแบนมีเสถียรภาพมากขึ้นปลอดภัยและง่ายต่อการจัดส่ง

2.2 ระบบล้อเลื่อนของรถขนส่ง KPJ สีและขนาดที่กำหนดเอง:

(1) วัสดุล้อคือ ZG55 และดอกยางล้อดับตัวเรือนแบริ่งทำจาก ZG45วัสดุของเพลาคือ 40Cr และดับและมีอุณหภูมิตลับลูกปืนทำจาก Luo, Ha และ W.
(2) ล้อถูกยึดบนแผ่นกำหนดตำแหน่งใต้คานเฟรมโดยที่นั่งแบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมแต่ละด้านยึดด้วยสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงและมีการเพิ่มแผ่นยางระหว่างแผ่นกำหนดตำแหน่งและที่รองแบริ่งเพื่อลดผลกระทบ .
(3) ความเบี่ยงเบนของด้านในของชุดล้อคือ± 2 มม.ความแตกต่างระหว่างจุดที่สอดคล้องกันของเส้นรอบวงด้านในของล้อไม่เกิน 0.5 มม.ความแตกต่างระหว่างสองล้อของล้อเดียวกันไม่เกิน 0.5 มม.ความแข็งของดอกยางล้อคือ 302- 341HB;ความลึกของพื้นผิวแข็งของดอกยางล้อไม่น้อยกว่า 4.0 มม. และความแข็งของการดับที่ 4 มม. ไม่น้อยกว่า 240HB
(4) การประกอบขั้นสุดท้าย: ค่าเบี่ยงเบนขีด จำกัด ฐานล้อคือ± 2.0 มม.ความขนานของสองล้อกับแกนคือ 3.0 มม.ความแตกต่างระหว่างเส้นทแยงมุม L1 และ L2 ของล้อทั้งสองไม่เกิน 3.0 มม.ปลายว่ายน้ำของแบริ่งคู่ล้อสองล้อที่ด้านเดียวกันของรถ
(5) ตัวเรือนแบริ่งประเภทนี้ช่วยลดความสูงของตัวรถเพิ่มความมั่นคงด้านข้างปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาและเป็นข้อได้เปรียบสำหรับเฟรม

3 พารามิเตอร์ทางเทคนิค

หากคุณขัดจังหวะผลิตภัณฑ์ของเรากรุณาติดต่อเรา

ขอบคุณมากและมีความสุข!