โดยทั่วไปแล้ว มี 5 รูปแบบการให้พลังงานสําหรับรถขนส่งไฟฟ้า: แบตเตอรี่ให้พลังงาน, แบตเตอรี่ให้พลังงานรถไฟฟ้าแรงต่ํา, แบตเตอรี่ให้พลังงานจําหน่ายพลังงานสายลากและอุปกรณ์พลังงานบัสบาร์.
ข้อดีของรถขนส่งรถไฟฟ้าที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่คือ: ความต้องการต่ําสําหรับการวางเส้นทางและระยะทางที่ไม่จํากัด เหมาะสําหรับการขนส่งระยะไกล, เสียงต่ําและลดการปนเปื้อนสิ่งแวดล้อม.
เมื่อเปรียบเทียบกับรถขนส่งรถไฟที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่รถขนส่งรถไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าอย่างไรก็ตามข้อเสียของมันคือรถขนส่งทางรถไฟชนิดนี้มีความต้องการสูงสําหรับการวางราง และรางที่รถขนส่งเดินต้องแยกกัน
รถขนส่งรถไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยทรัมเบิ้ลก็เหมาะสําหรับโอกาสที่รถขนส่งถูกใช้บ่อย ๆ หรือสําหรับการขนส่งระยะไกลข้อเสียของมันคือเนื่องจากอิทธิพลของปริมาณของกลองสายเคเบิล, คอนเตอร์ท็อปของรุ่นบางรุ่นสูงกว่า; ในระยะการลากสายไฟฟ้า, การผ่านของคนหรือรถยนต์อื่น ๆ จะได้รับผลกระทบ.
เมื่อเทียบกับรถขนส่งรถไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยทรัมเบิ้ล คาร์ตขนส่งรถไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยทรัมเบิ้ลสามารถมีราคาต่ํากว่าและราคาค่อนข้างต่ําข้อเสียของมันคือระยะทางในการวิ่งถูกจํากัดโดยสภาพของตัวเองและระยะทางการขับขี่ของรถยนต์ประมาณ 20 เมตร
ข้อดีของรถไฟฟ้ารถไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยรถบัสแทบจะรวมถึงข้อดีของรุ่นต่างๆข้างต้น แต่ข้อเสียของมันอยู่ที่รถบัสแทบการติดตั้งบัสบาร์ต้องพิจารณาปัจจัยความปลอดภัยมากขึ้นในขณะเดียวกัน รถประเภทนี้ไม่ได้ถูกอนุญาตให้ใช้ในสภาพแวดล้อมที่กันระเบิด
ข้อที่กล่าวมาข้างต้นเป็นการเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียของวิธีการให้พลังงานของรถขนส่งไฟฟ้าเนื่องจากความแตกต่างในแต่ละบริษัท และแต่ละสภาพแวดล้อมเฉพาะ, ข้ออ่อนแอของรูปแบบบางแบบสามารถแก้ไขได้